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雙工通信是指在同一時刻信息可以進行雙向傳輸,和打電話一樣聽說同步、邊說邊聽。這種發射機和接收機分別在兩個不同的頻率上(兩個頻率差有規定要求)能同時進行工作的雙工機也稱為異頻雙工機。
雙工對講機包括雙工手持機、雙工車載機、雙工中轉臺。雙工手持機大多在VHF頻段和UHF頻段上跨段工作。一般將雙工手持機稱為跨段雙工手持機。其工作時,或VHF發射、UHF接收,或UHF發射、VHF接收。而雙工車載機及基地/中轉臺就不存在這個問題,可以跨段雙工工作,也可以做成(VHF或UHF頻段的)同頻雙工機。由于使用了將收、發信號進行隔離的雙工器或使用收、發分開的雙天線,在VHF、 UHF頻段中,只要有頻差(國內標準VHF頻段為5~7MHZ、UHF頻段為10MHZ)就可以完成同頻雙工工作。
雙工機雖然使用方便,但線路設計較復雜,價格也較高,特別是在頻率資源的利用上極不經濟,所以除在特殊場合下需使用手持機和中轉臺外,雙工車載臺在國內通信中幾乎沒有得到使用(在八十年代,在一些行業中,如水利、電力系統UP450、KG106等進口機型以及國產的雙工頻段機。到九十年代大部分都不再使用)。特殊場合使用雙工機,就是用于轉發的中轉臺或作指揮用的基地臺。雙工機還有一個特點是,作為雙工基地臺可以通過接口設備實現無線網絡和有線網絡的聯接。這個接口設備就是有無線接駁器(或又叫轉接器)。通過它,有線電話可以和無線對講機通話,反之對講機通過撥號可以打有線電話。




為什么要說車載臺不要使用仿造天線,因為原裝的車載臺天線可以保證天線本身具有1.5以下的駐波比。并且保證阻抗,電抗匹配。除去技術指標能保證外,穩定的質量是至關重要的,一旦質量不穩定的天線出現接觸不良可能導致燒機,那樣就得不償失了。 當然使用車載臺時不要在偏離電臺發射模塊,與偏離天線中心頻點以外的頻率發射,因為越偏離,駐波也就越大。更不能用400兆的天線在2米上面發射,反過來也不可以。 車載…




